矮寨特大悬索桥简介_矮寨特大悬索桥简介资料

矮寨特大悬索桥简介_矮寨特大悬索桥简介资料

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于矮寨特大悬索桥简介的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.矮寨大桥是哪个单位修的

2.湖南矮寨大桥有多高

3.世界最著名的十大桥

4.矮寨特大桥有哪几个世界第一

5.矮寨特大悬索桥的建设历程

矮寨大桥是哪个单位修的

       该大桥由湖南路桥建设集团公司总承包。

       矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一--长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

湖南矮寨大桥有多高

       矮寨大峡谷是吉荼高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。以下是我为你整理的，希望能帮到你。

        《湘西矮寨大桥》阅读材料

       已于2012年3月31日建成通车的湘西矮寨悬索大桥位于湖南吉首矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷，德夯河流经谷底，十分雄伟壮观。悬索桥主跨1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁粱悬索桥。主桥采用钢桁加劲梁，梁高为7.5米，梁宽27米，节段梁长14.5米，全桥共69节，主梁全长1000.5米。由于桥位地形险要，交通极为不便，使得大桥钢桁梁架设成为世界级的难题。

       矮寨大峡谷是吉荼高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。但是，特殊的地形地貌让这座世界级的峡谷大桥面临五大“世界级”施工难题。

       首先地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。其次地质复杂：索塔处存在巖堆、岩溶、裂隙和危巖体等不良地质现象。仅在吉首崖索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。第三气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。第四吊装困难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。最后运输困难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

       曾被国家交通部授予“中国桥梁十大英雄团队”的湖南省路桥集团公司面对重重困难，精心施工，完成了目前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥建没，被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的典范。在施工中，首次采用轨索移梁工艺进行主桁粱架设。轨索移梁法即利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索。再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。相对于桥面吊机拼装方案，轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业，既可节省工期和节约投资，又有利于保证施工安全及施工质量。首次采用塔梁完全分离结构。一般悬索桥设计中塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70—100米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资。首次在悬索桥上使用大型巖锚吊索。由于使用了塔梁分离式悬索桥结构，使钢桁梁长度小于主塔中心距，主缆存在无吊索区，吊索解除安装应力为零的情况况就会出现，并且对大桥的钢桁梁受力也有不利影响。因而，大桥采用巖锚吊索结构。在吉首岸设定1对巖锚吊索，茶峒岸设定2对巖锚吊索。巖锚吊索作为调节器，让主梁受力平衡。并首次采用碳纤维预应力索对巖锚底座进行锚固。将巖锚吊索所受的拉力传至地面巖体上，常规巖锚索预应力筋材采用钢绞线，矮寨大桥根据研究试验后采用了高效能的碳纤维作为预应力筋材，与传统钢绞线相比，碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，为桥梁的安全提供充分的保障。

       大桥建成后，矮寨公路堵车的现状将成为历史，而长沙到重庆、成都之间，再也不需要经历这惊心动魄矮寨特大悬索桥的一公路奇观”了。不过，那时候，当汽车在世界第一峡谷钢拉悬索桥上行走时.那种感觉也是以让人心颤的。作为吉茶高速公路关键控制性工程，该桥的历史意义和现实意义也非常重大：吉茶高速公路是国家规划的八条西部公路大通道之一——长沙至重庆高速公路中的一段，是湘西北的重要出口，作为该线建设的重要组成部分，矮寨大桥的作用真可谓是“天堑变通途”。矮寨大桥的建设，将极大地改善目前湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

       ***材料来源于百度百科和香山新闻，有删改***

        《湘西矮寨大桥》阅读题目

       18.请说说这篇文章的说明物件是什么?在说明桥梁建设的施工难题时用了什么说明顺序?***3分***

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       19.根据文章结构，在下面横线上填上相关内容。***4分***

       地理位置——_________________——重大创新——__________________

       20.中国著名桥梁专家、北京工业大学高征铨教授在接受记者采访时称，矮寨特大悬索桥创造了许多“世界第一”。请根据文章内容概括矮寨特大悬索桥都创造了哪些“世界第一”?***5分***

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       21.文章第一段用了什么说明方法?有何作用?***4分***

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       22.下列句子中的加点词能否去掉?为什么?***4分***

       悬索桥主跨1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。

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        《湘西矮寨大桥》阅读答案

       18.***3分***矮寨大桥的建设;逻辑顺序

       19.***4分***地理位置——施工难度_——重大创新——施工意义

       20.创造了5个世界第一:世界上跨峡谷跨径最大的;首次采用轨索移梁工艺进行主桁粱架设;首次采用塔梁完全分离结构;首次在悬索桥上使用大型巖锚吊索;首次采用碳纤维预应力索对巖锚底座进行锚固.5分

       21.列数字，准确地说明了目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁粱悬索桥，施工难度大，引出下文，吸引读者阅读兴趣。***4分***

       22.不能去掉。从时间上加以限制，准确的说明了悬索桥现在是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，将来不一定是，去了有些绝对。体现了说明文语言的准确性。***4分***

世界最著名的十大桥

       湖南矮寨大桥高度330米。

       矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，跨越矮寨镇附近的山谷， 德夯河流经谷底。极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

       2011年8月20日，矮寨大桥钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。7月18日，矮寨大桥正式开始第一根主缆的牵引架设。10月20日，矮寨大桥索股全部架设完成。

       2012年3月31日，矮寨大桥正式通车。

扩展资料

       矮寨大桥2008年正式开工，是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，为钢桁加劲梁单跨悬索桥结构，主跨1176m，桥面宽度为24.5m，桥面距峡谷底部高度达350m。受地形限制，大桥两端直接与隧道相连。

       由于矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，桥位地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。但桥梁施工者不畏艰险，攻克了一个又一个技术难关，取得了举世瞩目的成就，与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”：

       1、大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；

       2、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；

       3、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；

       4、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

       百度百科——矮寨大桥

       人民网-"轨索滑移法"等创4个世界第一 湘西矮寨特大悬索桥贯

矮寨特大桥有哪几个世界第一

       世界最著名的十大桥分别是：皇家峡谷大桥、湘西矮寨特大悬索桥、金门大桥、兰卡威岛大桥、胡塞尼吊桥、杭州湾大桥、明石海峡大桥、博斯普鲁斯大桥、阿拉密洛大桥、青马大桥。

1、皇家峡谷大桥

       桥的周围有很多现代的风景，包括世界上最高的过山车之一，会把游客运送到1200英尺的高空。皇家峡谷大桥建于千尺深渊之上，堪称一绝。

2、湘西矮寨特大悬索桥

       矮寨特大悬索桥位于湖南湘西矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，跨越著名的天险矮寨盘山公路和德夯大峡谷。桥面与地面高差达330米左右，主跨1176米。

3、金门大桥

       由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，所以它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。

4、兰卡威岛大桥

       桥形呈圆弧状，主体由钢材料构成，整个桥被吊在了海拔687米的高空，连接着两个山头，因此被称为天堑之桥。

5、胡塞尼吊桥

       这座绳桥很长又很破，很多木板已经掉落了，过桥时还得经受大风的袭击。尽管它看起来十分危险，但是它已是相对来说比较安全的大桥了，并已成为一个著名的冒险旅游景点。

6、杭州湾大桥

       该桥创造了多个世界第一，如世界第一长度、世界第一架、世界第一采用放气施工工艺、世界第一定海神针等。

7、明石海峡大桥

       该桥穿越过台风走廊，横跨世界上最繁忙，也最危险的航道之一。还要经过一个世界主要地震地带的中心，是世界上建造难度最大的路桥之一。

8、博斯普鲁斯大桥

       桥的两头各有一呈门字形的桥塔，水中不设桥墩，整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由11300根5毫米的钢丝拧成，也是世界上第四大吊桥。

9、阿拉密洛大桥

       阿拉密洛大桥位于西班牙塞维利亚，这座桥的结构非常独特，它没有一个桥墩，全长200米的桥身全由一个142米高、倾斜约58度的斜拉梁所承载，这个梁用13对钢链拉住桥身。

10、青马大桥

       青马大桥是全球最长的行车铁路双用悬索式吊桥，是全球第六以悬索吊桥形式建造的吊桥。亦属本港主要的建筑标志和旅游观光景点，所以吸引了世界各地的游客前来参观。

       以上内容参考：百度百科—青马大桥

矮寨特大悬索桥的建设历程

       矮寨特大桥有4个世界第一，具体如下：

       1、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

       2、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

       3、首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

       4、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

扩展资料：

       矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。

       索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。

       

       百度百科-矮寨大桥

       矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。

       2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。

       2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。

       2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。

       2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。

       2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。

       2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。

       2012年4月，第一个钢桁梁架设完毕。9月底，完成桥面板的铺设。

       好了，关于“矮寨特大悬索桥简介”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“矮寨特大悬索桥简介”，并从我的解答中获得一些启示。