郑万高铁

郑万高铁

       郑万高铁是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.邓州东站的郑万高铁

2.从郑州西南过的高铁是什么线路的高铁

3.郑万高铁神农架段是不是火车

4.平顶山有高铁站吗？

5.郑万高铁两侧多少米在拆迁范围

邓州东站的郑万高铁

       郑万高铁（郑州－万州）是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。 郑万铁路不仅是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运网的主要通道，还可直通南亚次大陆，促进中国-东盟自由贸易区的发展。已纳入国家“十二五”规划，由原计划的2015年底开工，提前为“力争2014年年底开工”。

       未来，郑州至重庆只需要4个小时左右就能到达，河南省南阳、平顶山，邓州也将首次有高铁通过。

       河南：郑州东站（始发站）、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站（始发站）、方城站、南阳南（卧龙）站（始发站）、邓州东站

       湖北：襄阳站、南漳站、保康站、兴山站

       重庆：重庆北站（始发站）、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站，并预留以万州北为始发站

       2015年1月30日，中国***新闻网发表评论说，“保路运动”考验执政者大局思维。面对邓州和新野的针锋相对，偏执在哪一边都有失公允。高铁选线不是什么“生死存亡”的关键时刻，但有关经济民生。为此，在邓州和新野之间设的邓州东站是最优方案，这也是鉴于对速度和经济的全面考虑。

       中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕认为，鉴于对高铁速度要求和对经济社会效益的考虑，目前在邓州和新野之间设邓州东站是最优方案。对于既定方案，两边的政府应该支持，顾全大局。

从郑州西南过的高铁是什么线路的高铁

       2013年11月30日在中国铁路总公司组织召开郑州至万州铁路研究审查会议中要求设计单位站在全国铁路网的角度，进一步深化研究该项目功能定位和技术标准，收集沿线主要经济据点城市发展规划，认真比选各区间线位走向方案，合理控制工程投资和建设工期，科学测算效益评价和运营盈亏平衡点，争取11月底前完成预可研报告修编，年底前联合向国家发改委报送项目建议书。

       2013年12月27日，一条振奋人心的消息就已传开：郑州至万州快速铁路项目预可研报告获得国家发改委批准，标志着列入“国家十二五发展规划纲要”的重点铁路项目全部立项。[4]

       2014年3月6日全国两会期间，全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露：“目前，郑州到重庆的高铁，国家已经立项，争取年内开工。建成后，重庆到郑州只需3个小时，再两个半小时到北京。符合国家8小时高铁圈的规划。郑州至合肥的高铁已开始前期工作，现在已经勘探完，有望很快开工。所有费用都由河南省政府独立出资建设，而郑州至济南、郑州至太原的高铁目前前期工作还没有开展，但也要搞。”[5]

       2014年6月12日，郑州高铁南站选址已经确定，位于机场东6公里处，将成为济南至重庆、西安至合肥的高速铁路交会站，也是中原城市群10座城市城际铁路的中心站，计划2014年年底开工建设。

       2014年6月17日上午，中铁二院重庆分院副院长、总工程师周定祥一行24人到南漳县实地勘测调研，就郑万铁路南漳客运站预留选址方案进行了深度对接。郑万铁路南漳客运站预留的三个地点，丁兰大道北延伸段、榆树岭李堰湾、九集镇方庙村进行了考察，与该县县委书记、县长等领导就产业布局、土地控规等方面的情况进行了交换意见。2014年7月17日，记者从河南省交通部门获悉，郑万高铁(郑州至重庆万州)项目建议书已经完成了重庆、河南和湖北的会签，并上报国家发改委，计划年底开工建设。

       2014年10月22日，国家发改委已经批复了郑州至万州的铁路项目，总投资为974.3亿元。

       未来，郑州至重庆只需要3个小时左右就能到达。据了解，郑万高铁项目建议书已经由国家铁路总公司上报国家发改委，郑州铁路局副总工程师李万臣也证实河南境内的线路基本走向为：郑州东站—郑州南站—禹州东—平顶山西—方城—南阳南—邓州东，“这个走向还需要跟当地政府的规划对接，一般不会有大的变动。”郑万高铁是京昆铁路大通道的一部分，全长845公里，设计时速350公里/小时。通车后，邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史，进入到郑州2小时高铁圈内。[4]

       最新进展

       河南省米字形高铁的西南那“一撇”，又有了新进展。郑州晚报记者近日从省发改委获悉，目前郑万高铁可行性研究报告已通过专家评审，设计速度也由原来的250公里/时提升到350公里/时。按此计算，郑万高铁建成通车后，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内。

       进展

       时速提至350公里，年底前全面开工

       河南省米字形高铁的西南那“一撇”，又有了新进展。据悉，日前国家发改委委托中国国际工程咨询公司审查了郑万铁路可行性研究报告。根据计划，郑万高铁将于7月30日前完成可行性研究报告审批，10月底前重大节点工程开工，年底前全面开工。

       郑万铁路也成为国务院明确要求今年开工的60个重大铁路项目之一。

       值得注意的是，报告明确郑万铁路定位为客运专线，时速从原来设计的250公里提升到350公里。按此计算，郑万高铁建成通车后，重庆到郑州车程时间将由现在的17个小时缩短至4小时以内，郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。

       设置

       郑州段设郑州东、郑州南两站

       可行性研究报告还明确了郑万铁路线路走向，确定新建郑万铁路起于郑州东站，途经我省开封市（尉氏）、许昌市、禹州市、平顶山市、方城县、南阳市、邓州市后进入湖北省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。线路全长818.094公里，估算总投资1195亿元。

       其中，郑万高铁河南段共343公里，共建10座车站（不含预留大关庄站），郑州东、平顶山西、南阳南三站办理本线始发车，郑州南、长葛北、禹州东、郏县、方城、邓州东为办理本线客运业务的中间站，拐河北为有站台越行站。

       意义

       构建郑州至豫西南城市“一小时经济圈”

       “由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。郑万高铁是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。”省发改委经济研究所所长郑泰森说，作为我省“米”字形经济发展轴的一条线，郑万高铁解决了豫西南城市到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至豫西南城市“一小时经济圈”，又为打造鄂豫陕区域中心城市和全省次中心城市提供交通支撑，并将构建起长江经济带和丝绸之路经济带的快速大通道。 加快推进郑州 —南阳—重庆高铁前期工作，是南阳人民翘首期盼的事情，途经南阳方案应该更科学、更经济、更合理，是一条政治线、经济线、生态线。既能提高南阳综合交通枢纽地位，又能有效缓解沿线一千多万人的出行难问题，极大地缩短进渝入川的时间，也为川渝等西南地区游客来宛旅游提供极大的方便。

       北上的铁路距离在河南境内缩短了120多公里，解决了豫西南城市到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至豫西南城市“一小时”经济圈,又为打造南阳鄂豫陕区域中心城市、河南省次中心城市以及为巩固河南三大中心城市之一提供交通支撑。经南阳、邓州、许昌、平顶山等人口密集城市，客流量有保障，具有较好的经济和社会效益。南阳地质条件较为优越，施工条件和造价也不高。

       线路经伏牛山方城垭口进入南阳盆地，从杏山南开口进入湖北，可避开大巴山、秦岭、神农架、武当山、南水北调源头、伏牛山等生态保护核心区，对生态环境影响也较小。

郑万高铁神农架段是不是火车

       郑万高速铁路（郑州－万州），简称郑万高铁，又称郑万客运专线、郑万客专，是郑渝高铁（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

       铁路起于郑州东站，经河南省的开封市（尉氏县境内）、长葛市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万高铁。

平顶山有高铁站吗？

       不是，是高铁来的。

       神农架站（Shenlongjia Railway Station），是位于中国湖北省神农架林区的铁路车站。

       神农架站，是新建郑万铁路站点之一。郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地。神农架站拟选址在新华镇龙潭村。

       按照铁道部经济规划研究院《新建郑万铁路湖北段襄阳东津站等6座客站信息公告》消息，神农架站铁路车场规模为2台4线，站房规模控制在8000平方米以内。

       由中铁一局承建的郑万高铁ZWZQ-8标在神农架林区管段线路长18公里，含2隧1桥1站。其中，新华隧道横跨神农架、保康、兴山三地，全长18.8公里，是郑万高铁湖北段最长的隧道，也是全线施工难度最大的隧道。

       郑万高铁全长818公里，北起郑州东站，经湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山，接入渝万铁路万州北站，设计时速为350公里。

郑万高铁两侧多少米在拆迁范围

       目前在可研报告阶段，市规划局已经对高铁站周边区域控制性详细规划及城市设计方案已经开始招标了。位置在宝丰县境内。

       1、项目背景

       郑万高铁（河南郑州－重庆万州）是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝

       平顶山高铁站在未来全国高铁网络中的位置。

       郑万铁路线路走向，确定新建郑万铁路起于郑州东站，途经河南省的开封市、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入湖北省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。全线州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。建设长度818公里。估算总投资1195亿元。设计行车速度为350公里/时。郑万高铁建成通车后，重庆到郑州车程时间将缩短至4小时以内。重庆主城至北京的运行时间将缩短为约7小时。

       郑万铁路项目属于国家确定的2015年开工的60个重大铁路项目之一。要求在6月份完成国家发改委的可研批复，年底要进入实质性开工建设。郑万铁路是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架；对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。[3]新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。国家发改委于2014年9月以发改基础(2014)2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。根据该文批复：郑万线路自郑州经平顶山、南阳出湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，总投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。郑万铁路详细的线路规划将在可研报告中进行最终

       完善和确定。郑万高铁线路走向已确定，具体技术标准（包含设计时速）在可行性研究阶段进一步研究确定。

       2.运行规划

       在郑万高铁开通后，郑州、平顶山、南阳将是河南段可办理始发车的车站：预计2030年，郑州至平顶山

       之间的客车对数将达到99对，而平顶山至南阳将达到87对，南阳?至襄阳将达到73对。未来，郑万高铁上的列车长度分为两种，一?种是长编组动车为16节，而短编组动车为8节。与其他高铁差不?多的是，郑万高铁的线路，主要也是以桥梁为主，桥梁长度占线?路全长的83.18%。郑万高铁河南段投资预估算总额413.7亿元。?河南段正线桥梁57座，长约291公里，其中特大双线桥28座，长度约为287

       公里。新建隧道共5座，均为双线隧道。另外，报告书中指出，?河南段总工期按4年半安排。如果按照2015开工的话，那么，至?少要到2019年河南段才能全线完工。未来的平顶山高铁站在全国?高铁网络中将占据重要位置，成为连接京畿和西南的高铁快速通?道必经之地。在平顶山新城区的规划中，平顶山高铁站还将与规?划中的轻轨1号线接驳，实现城

       市公共交通与高铁站的无缝连接，必将极大方便鹰城人民的出行。

       3.规划方案公示

       目前由同济、复旦、广东等5家建筑规划设计院设计的平顶山高?铁站片区城市规划方案正在平顶山新城区平顶山博物馆进行公示。

       参考

       目前已经开始建设，高铁站设在宝丰区

       　此地区是否拆迁并不确定，但是如拆迁的，需要依法由拆建单位依照规定标准向被拆迁房屋的所有权人或使用人支付的各种补偿金。一般有：

       (1)房屋补偿费(房屋重置费)，用于补偿被拆迁房屋所有权人的损失，以被拆迁房屋的结构和折旧程度划档，按平方米单价计算。

       (2)周转补偿费，用于补偿被拆迁房屋住户临时居住房或自找临时住处的不便，以临时居住条件划档，按被拆迁房屋住户的人口每月予以补贴。

       (3)奖励性补偿费，用于鼓励被拆迁房屋住户积极协助房屋拆迁或主动放弃一些权利如自愿迁往郊区或不要求拆迁单位安置住房，房屋拆迁补偿费的各项标准由当地人民政府根据本地的实际情况和国家有关法律政策加以确定。

       由宅基地区位补偿价、被拆迁房屋重置成新价构计算公式为：房屋拆迁补偿价=宅基地区位补偿价×宅基地面积+被拆迁房屋重置成新价。

       (一)房屋拆迁补偿计算标准

       (1)房屋拆迁货币补偿=合法拥有房产评估价格+房屋装修装饰商定补偿金额(或经评估确定的房屋装修装饰补偿金额)

       (2)房屋拆迁补偿差价=合法拥有房产评估价格+房屋装修装饰商定补偿金额或经评估确定的房屋装修装饰补偿金额)-被拆迁人获得调换产权的房屋的评估价格

       (二)房屋拆迁安置费计算标准

       (被拆迁人或承租人)房屋拆迁安置费=搬迁补助费+没有提供周转房情况下的临时安置补助费+超过过渡期限的临时安置补助费+非住宅房屋因停产、停业造成的损失赔偿费

       注：

       1、如果拆迁人提供周转房且拆迁房屋使用人居住，则公式第二项补助费为0;

       2、如果拆迁房屋属住宅房屋，则公式第四项赔偿费为0;

       3、被拆迁人获得补偿，表明该房屋由其自用。

       (三)农村房屋拆迁补偿标准

       (1) 被征地的村或者村民小组建制撤销的，以及建制虽然不撤销，但不具备易地建房条件的，被拆迁人可以选择货币补偿，也可以选择与货币补偿金额问等价值的产权房屋调换。它的具体计算是(被拆+6拆除房屋建安重置单价结合成新+同区域新建多层商品住房每平方米建筑面积的土地使用权基价+价格补贴)×被拆除房屋的建筑面积;

       (2)被征地的村或者村民小组建制不撤销的，具备易地建房条件的，被拆迁人可以在乡(镇)土地利用总体规划确定的中心村或居民点范围内申请宅基地新建住房，并获得相应的货币补偿，计算公式为(被拆除房屋建安重置单价结合成新十价格补贴)×被拆除房屋的建筑面积;被拆迁人使用新宅基地所需的费用。

       好了，今天关于“郑万高铁”的探讨就到这里了。希望大家能够对“郑万高铁”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。